到底什么是城市智慧停车?小马智慧停车

2020-03-13 13:59小马智慧停车官网
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   机动车爆发式增长再中国也是近20年的事,中国的高速发展带来的后遗症是配套的公共设施非常不足。城市公共设施投资建设,快速的城镇化,因为发展速度过快,导致配套设施严重不足,车位建设速度远远赶不上机动车增长速度,告诉发展的中国汽车产业也带来经济的高速发展。供需矛盾日益突出,再近几年越来越凸显,那么就有几个层面要面对这个问题,解决这个问题,停车难,停车乱成为摆在城市管理者面前的一道大难题,同时也为企业创造了市场机遇。一千个人眼里有一千个哈姆雷特一样,站在不同的位置看到的城市智慧停车是不同的。

  城市管理者眼里的智慧停车是可以缓解新增泊位,有效满足日益增长的泊位需求,同时通过智慧停车有效管理静态车辆,定位泊位数据,做到车位有效利用,车辆有序管理。

  企业运营方眼里的智慧停车是可以减员增效,提高运行效率,降低人员,提高收费率,并在2015年大家热炒的车后市场为大家又注入一针强心剂。

  智慧停车供应商眼里的智慧停车就是门生意,可以卖设备,卖软件,卖系统,卖服务,并不断忽悠新概念,新产品刺激市场。

立体车库厂家的VGA机器人,升降横移车库,下沉式车库,新概念层出不穷;设备厂家推动的地磁,车牌识别,高位视频,视频桩,ETC等新技术也是层出不穷。

   但是回到城市智慧停车本质上来,其实还是解决车主停车难,难停车问题,产业带来的经济价值会带给企业经济上的巨大回报。停车难,难停车真的就是要不断拼命新增泊位么?无止境的增加泊位供给么?从国外发展经验来看,不完全是如此,欧美国家进入工业时代最显著的标志就是进入汽车时代,企业爆发式增长比中国早几十年,看看国外是怎么解决这个问题。

   欧美发达国家核心城区寸土寸金,大面积增建停车楼,几乎不可能。国外面对停车难给出的思路是:经济杠杆调节,法律政策严管。顾名思义,国外的经济杠杆调节是指上调用车停车成本,再美国路边停车是按照每小时一美金计算,收费标准其实并不贵,但是你停的时候一定要注意,很多泊位是限时停放,有的仅允许停放2小时,有的仅允许夜晚停放,一旦超时,就是200美金罚款。出发力度非常大。同时也因为欧美国家已经形成的信用卡体系,人人实名,大家非常自觉缴费。

   我国紧邻,日本,要求买车前必须有停放泊位,即一车一位,有泊位才可以买车上牌,停车收费标准也相对国内一线城市收费标准,日本的停车收费通常都设有上限,白天有不超过1200日元即92元人民币的,晚上有不超过600日元即46元人民币的,也有全天不超过800日元即61.5元人民币的。同样,日本停车对违章乱停车也是处罚力度非常大,违停一般情况下罚款1.5万日元。

   香港的车位收费达到了停车费通常在每小时22港元至50元之间。同样如果违停,面临着400元的罚款。国外的一些经验也给到我们一些启发,真正要解决停车难,乱停车,做好城市智慧停车,就要走好顶层设计路线。

   法规先行,有车先有位;大规模配建停车场;差异化的停车收费;智能化停车管理;严厉的违章停车处罚;健全配套公共交通。也许这才是城市智慧停车要走向的方向。